Дорожное строительство в Москве

Улично-дорожная сеть в Москве сегодня является наиболее развитой в России, при этом модернизируется ускоряющимися темпами. За 2011 – 2018 гг. было построено 820 км новых дорог, 254 моста, эстакады, тоннеля, 218 пешеходных переходов. При том, что общая протяженность дорог Москвы составляет 3600 км, протяженность дорог увеличилась на 19%, а количество искусственных дорожных сооружений – на 35%. Несмотря на достигнутые успехи, город продолжает стоять в пробках. В связи с чем планируется сохранить темп строительства новых дорог в среднем 100 км в год. Не считая ремонтируемых и реконструируемых участков. В ближайшие годы, с 2019 по 2023, в Москве будет построено ориентировочно 506 км новых дорог, 117 мостов, эстакад, тоннелей, 49 пешеходных переходов, 153,1 км набережных Москва-реки. Наиболее крупными и значимыми стройками станут Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды, Северный и Южный дублеры Кутузовского проспекта, дороги от Калужского шоссе до ул. Поляны, Марьино-Саларьево, М3 Середнево-Десна, Южная рокада, Балочный мост через канал им. Москвы, улично-дорожные сети на территории ЗИЛ, АДЦ Коммунарка, а также развязки МКАД с Алтуфьевским, Волоколамским, Осташковским, Беседдинским шоссе, с улицами Липецкая, Генерала Дорохова. Часть этих объектов будет строиться уже в текущем, 2019 году, часть находится еще на стадии разработки проектно-сметной документации. В 2019 году будут построены следующие крупные объекты дорожной сети Москвы: – участок Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта. Цель – облегчить доступ транспорта из западных районов столицы на федеральную трассу М4 «Дон» через Пролетарский проспект и Липецкую улицу. В окончательном виде Южная рокада строится с целью удобной связи западных, южных и юго-восточных районов Москвы, пройдет от Рублевского шоссе до Капотни, протяженность ее дороги составит 40 км. – завершение строительства Северо-Западной хорды, а именно сдача в эксплуатацию Балочного моста через шлюз № 9 Канала им. Москвы. Цель строительства моста – обеспечение прямого съезда с улицы Народного ополчения в Мневниковскую пойму. В целом Северо-Западная хорда соединяет между собой Дмитровское шоссе, Ленинградский проспект, Звенигородское, Рублевское и Можайское шоссе, Мичуринский проспект, значительно снизит на северо-западе Москвы транспортную нагрузку на МКАД и Третье Транспортное кольцо. – продолжение строительства Северо-Восточной хорды, в 2019 году будет закончен участок от Открытого шоссе до Лосиноостровской улицы. В целом Северо-Восточная хорда соединит юго-восток Москвы с трассой М-11 «Москва – Санкт-Петербург», пройдет через Выхино, соединит шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, Дмитровское шоссе. Значительно снизит транспортную нагрузку на восточном и северном участках Третьего транспортного кольца, МКАДа, в целом на дорожную сеть указанных районов столицы. – завершение строительства путепровода через Курское направление Московской железной дороги в рамках реконструкции Дорожной улицы. В дальнейшем Дорожная улица станет дублером Варшавского шоссе на участке от Южной рокады до МКАДа. – строительство дороги – дублера Дмитровского шоссе вдоль Савеловского направления Московской железной дороги в районе Северный. Необходимость такой дороги вызвана активной застройкой района, образованием пробок на въезде в город с этого направления. – строительство дороги – дублера Калужского шоссе на участке от МКАД до Коммунарки. Это не только облегчит въезд в Коммунарку, но и разгрузит Калужское шоссе на въезде в Москву. – продолжение строительства трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Участок от Киевского до Калужского шоссе уже построен, в этом году будет сдан совмещенный автомобильный и метротоннель под Калужским шоссе. Кроме строительства новых дорог в Москве в 2019 году планируется отремонтировать 19 млн. кв.м дорог. Специалисты ООО НПО «Солис» имеют большой опыт в реализации проектов по освещению дорог, готовы принять участие в проектировании, сделать расчет освещенности, подобрать подходящее оборудование, в том числе светильники и прожекторы, исходя из потребностей заказчика, при этом ориентируясь в первую очередь на закрытие потребности заказчика в освещении на максимально долгий срок и соблюдение всех нормативов (СНИПов, ГОСТов). Для каждой ситуации предложим свое решение, что выгодно отличает нас от производителей, предлагающих на рынке жестко определенный перечень конструкций.